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青岛立体车库为啥不受待见
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作者: 发布于:2016-7-19 13:52:33 点击量:

 青岛立体车库为啥不受待见

  立体停车,已经给青岛车主形成了一个“花瓶摆设”的不良印象,使用效率低、事故频繁、操作复杂不实用,岛城车主对立体车库的第一反应就是“敬而远之、望而止步”。5月初 ,记者就此展开调查 ,为啥立体停车位在岛城受到如此冷待、甚至诟病,为啥立体车位建设在岛城形成了一个“中看不中用”的口碑。记者调查发现,产品质量参差不齐、开发商“应付验收式”建设、行业无序竞争偷工减料、车主停车观念成为四大主因。

  记者发现有四大主因

  开车的人一上路通常都有这种感觉:车太多了,停车太难了。于是,人行道乱停车也成了阻碍交通、影响行人安全的“老大难”问题。违法停车数量越来越多,最根本的原因就是违法成本低,城管部门虽然依法查处违法停车行为,取得了一定的执法效果,但是由于查处信息无法实现与公安机关交通管理部门联网,造成一定程度的执法难题。

  青岛市人大常委会第三十四次会议第二次全体会议表决通过了《关于调整人行道违法停放机动车行政处罚权实施主体的决定》。自今年5月1日起,人行道违法停放机动车的行为,已经不再由城市管理行政执法部门行使行政处罚权,而是交由公安机关交通管理部门管理和查处。想在人行道停车,得挨罚了。

  “这样一来,就大大加大了违法停车的成本,逼车上楼。”业内专家闫立睿告诉记者。

  让车上楼,就是立体停车位。但现实情况是,市民不是很喜欢立体停车。“我还是喜欢在地面上停车,踏踏实实的,看到立体停车位就感觉不安全,太复杂,还得刷卡,还得担心,不如停在路边,停下就走了,多简单。”车主马先生告诉记者,就算去停车位不够的地方也是这样,没停车位就直接选择停在人行道上。

  记者了解到,今年以来,政府部门对于立体停车库的建设也提出的计划,按照市城乡建设委的计划,建设改造公共停车场10处,建设停车泊位5000个,着力解决老城区、医院、商圈、景区停车难问题。鼓励项目超额配建停车泊位,结合机场、车站、地铁等交通枢纽规划建设,加大换乘停车场建设力度。大力推广立体停车场、智能停车和新能源汽车充电设施建设。

  探访岛城立体车库

  1、岛城立体车位九成属初级产品

  对于岛城大部分车主来说,要是问起立体车位长啥样,那肯定就是两三层肉眼看得见的升降平移类停车库,或者最简单的家庭升降式停车位,这类产品在业内专家青岛立体停车位技术工程师闫立睿眼里只能算得上最初级的“1.0代”产品。

  “上世纪90年代初,立体停车位的建设开始在国内市场出现并起步,那时候的产品主要还是国内企业和日本及其他国家进行合作的方式进行建设,但是因为当时大环境的原因,汽车保有量较少,立体停车位建设并没有发展起来,青岛本地来说,我了解到的最早开始做立体停车位的地方是五四广场那边,经过这个阶段的发展,不少企业都被淘汰了,那时候出现的产品就是这种家庭式的、简单的升降类停车位。”5月10日闫立睿向记者介绍说。

  “其实现在市场上也有这种最初一代的产品,而且是大部分厂家在做的一类产品。”青岛茂源金属集团总经理车明群告诉记者,“根据我们业内的调查,青岛市场上目前90%左右使用的立体停车库都是这种一代产品,而且出现的问题很多。”

  记者调查了解到,事故频发、操作看起来并不那么容易的立体停车位,已经形成了一个“花瓶摆设”的不良口碑,花钱购买下优山美地小区立体停车位的刘女士告诉记者:“我们小区立体车库自从建成以来已经发生好几次事故,光赔偿人家车主的钱都快赶上几个停车位的建设费用了。很多车主都曾经跟物业反映过,这边的立体车位确实不太好用,有时候第一个车主还没停稳,第二个车主一打卡可能就会出现问题,可能真是设计有缺陷,车位已经买了,也没办法,只能这么用了。”

  除了购买停车位的小区之外,岛城不少小区建设的立体停车位是以出租的方式进行的,“现在车越来越多,有的家里可能多的两三辆车都会有,车停在哪成了最大的一个问题,小区车位不够,那只能是找立体停车位。”

  业内专家内专家青岛立体停车位技术工程师闫立睿告诉记者:“就这一代产品来说,一开始做的产品跟现在做的产品也不一样,一开始的产品从安全上、技术上、性能上可能都要差一些,从安全指标上来说,因为国家越来越重视这一块儿,第一代产品的安全指标从一开始的几项到了现在的十几项,如果质量过关、技术过硬,这种一代产品满足车主安全停车是没有问题的。”

  2、开发商为啥偏爱“初级产品”

   “从2009年、2010年开始,整个立体停车位的市场开始变得越来越好,因为汽车保有量越来越高,车多了,停车位不够用了,整个社会就开始关注立体停车位这一块儿了。”青岛茂源金属集团总经理车明群告诉记者,“最近几年来,开发商已经成为我们最大的客户,但是我们发现一个问题,就是他们基本都是选择最开始的初级的升降横移类产品进行建设。”

  “最近几年,立体停车库在技术上有了一个较大的发展,开发商热衷使用初级立体停车库产品进行建设,可能就给大家留下了一个印象,认为立体停车位就是这么简单的一类,其实并不是这样的。”业内专家闫立睿告诉记者。

  青岛茂源金属集团总经理车明群告诉记者:“从2009年、2010年开始,随着汽车保有量的增加,以及房地产市场的走热,国家对于房地产验收的验收标准也进行了提高,尤其是停车位的建设,必须符合国家规定比例,这才让开发商开始从设计角度去考虑,怎么在保证能多建房子的基础上少建其他设施,才能符合验收比例。”

  记者调查了解到,一些停车位设计数量达到不到验收标准的新建小区,最简单有效的解决办法就是建设升降横移类停车库,“这种停车库可以建设在室外,但是大多数开发商都选择建设在地下车库里面,要么设计的地下停车库高度高一些,或者深挖。”业内人士闫立睿告诉记者,“一般来说深挖一层停车库成本太高了,如果建设升降横移类停车设备,投资就明显小得多了,为了能验收合格,开发商可能会选择以最少的投资完成停车位的验收需要。”

  记者调查了解到,目前按照车辆搬运方式及智能化程度 ,大体可以分为两大类立体停车库,分别是全自动化的升降横移类简单式停车库、智能化停车库,简单式的停车库相对于智能化停车库来说建设成本在相差较大。 “建设一个机器人搬运的智能化停车库,每个停车位的建设成本可能要在5万到8万左右,但是建设一个简单式升降平移类停车位,也就是需要一万多的成本就可以,同样都可以通过验收,开发商肯定选择建设成本较低的产品。”青岛茂源金属集团总经理车明群告诉记者,“成本较低的产品建成之后,可以以3万至5万甚至更高的价格卖出去,但是成本5万至8万的产品,很难以更高的价格再卖给业主使用,顶多就是提供租赁,那么回收成本的周期可能就会很长,所以开发商不太愿意选择这种智能化的立体停车库进行建设。”

  3、小企业无序竞争产生隐患

  记者调查了解到,最近两年经过立体停车技术的发展以及市场的成熟,整个立体停车库市场呈现出一个跳跃式的发展。“这种发展行情出现在2013年下半年到2015年,无论是北上广这种大城市,还是西部中小城市,对于立体停车库建设的需要都比较迫切。市场好了,资金肯定会跟风进入,根据我们的统计,这一段时间有大批的小企业进入,他们的多数是通过市场上买张图纸就干起来了,根本谈不上技术 ,价格战就随之而来,图纸都差不多,肯定是比谁的价格更低了。”青岛茂源金属集团总经理车明群告诉记者,“有一些小企业可能就觉得开发商本来就是为了应付验收的,那么在质量上就可能存在偷工减料降低成本的嫌疑,立体停车库不好用跟这个有很大的关系,其实并不是技术不过关,而是小企业的无序竞争,让整个立体停车库的建设质量存在隐性缺陷。”

  记者调查了解到,“价格战”引发的必定是大量小企业的淘汰,“跟大企业相比,小企业也就是只能赚点差价了,技术 、资金都无法与大企业相提并论,在价格透明的前提下,大批的小企业最终的结局就是倒闭,我们大概统计了一下,从2013年下半年到2015年这段时间,入行的小企业中,大部分都倒闭了。”业内专家闫立睿告诉记者。

  在不断的行业准入及淘汰之后,整个行业开始走向规范,“今年以来,国家对整个立体停车库的行业规划越来越关注了,大企业开始着手联合起来参与制定行业技术标准,很多立体停车库的行业标准都是在青岛企业的参与下制定出来的。”青岛茂源金属集团总经理车明群告诉记者。


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